值得推崇的社區(qū)物流共同配送（一）?
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更新時間：2012-04-27
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2012年04月17日 現(xiàn)代物流報
□記者張穎川
編者按：2010年年底，本報就曾推出“發(fā)展社區(qū)物流系列報道”，圍繞社區(qū)物流的概念及定位、存在的瓶頸、發(fā)展途徑等進行了初步探討。如今，社區(qū)物流共同配送站這種新型的物流服務(wù)模式已在北京建立，并引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。
北京市是如何開展社區(qū)物流共同配送站這一服務(wù)模式的？這一新型配送模式為社區(qū)民眾帶來哪些利好？還存在哪些問題有待解決？本報自即日起推出的“值得推崇的社區(qū)物流共同配送系列報道”，會帶給您一些有益的啟示。
在北京北五環(huán)林萃西里倚林佳園社區(qū)內(nèi)經(jīng)商的諸多底商中，一家掛有“城市100?共同配送”橘紅色門臉的物流配送企業(yè)特別搶眼，尤其是上面書寫著的兩句話“配送最后100米，百姓滿意100分”，分外引人注目。這就是去年11月成立的北京城市一百物流有限公司（以下簡稱“城市100”）首批社區(qū)共同配送門店之一的科薈路店。
日前，記者來到“城市100”科薈路店，只見門前來往人員絡(luò)繹不絕，好不熱鬧。走進店內(nèi)，幾個工作人員正忙得不可開交，有的在打電話，有的在與客戶對接。在門店的左側(cè)，靠墻堆放著一溜兒裝滿貨物的藍色儲物筐，每個儲物筐都分別對應(yīng)著倚林佳園、融城嘉園、京師園等不同的社區(qū)，顯得井然有序。而在貨物存放區(qū)旁邊，一個碩大的標有“快行線冷鏈”字樣的冰柜擺放在那里，里面已經(jīng)裝滿了冰淇淋、速凍水餃等冷凍食品?！斑@是北京快行線食品物流有限公司（以下簡稱‘快行線’）放在這里的冷柜，我們目前已經(jīng)和快行線正式開始冷鏈方面的合作。”“城市100”科薈路店經(jīng)理宋俊磊向記者介紹，該配送門店24小時營業(yè)，主要服務(wù)于周邊1公里范圍內(nèi)15個社區(qū)的居民，或者快遞員配送，或者客戶自取，對于社區(qū)居民來說非常方便。該店每天的配送量最多能達到600多票，而當天截至下午兩點，已配送完成400多票。
這就是北京市近期推出的一種新型配送模式：社區(qū)物流共同配送站。
據(jù)北京市商務(wù)委員會物流發(fā)展處處長馮守華介紹，這一配送模式是北京市社區(qū)物流共同配送試點工程，屬于《北京市“十二五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的6大重點工程之一，當然也是打造“一刻鐘便民服務(wù)圈”的一部分。該配送模式由北京市商務(wù)委員會、北京市快遞協(xié)會共同發(fā)起，由“城市100”具體負責運營。主要是為滿足社區(qū)居民的物流需求，以社區(qū)1公里為半徑，為同一區(qū)域的網(wǎng)購和其他快遞物流設(shè)立共同配送中心。統(tǒng)一協(xié)調(diào)配送貨物，實現(xiàn)為社區(qū)居民“最后100米”配送的信息標準化、配送區(qū)域化、服務(wù)集中化。
為什么要在社區(qū)設(shè)立物流末端共同配送站點？又是如何建立起來的？承擔著哪些具體職能？
需求巨大效益多元
“最主要是出于便民、利民的考慮。社區(qū)物流直接面向城市社區(qū)商業(yè)和社區(qū)居民，是物流中的‘真正的最后100米’。而社區(qū)共同配送站點的建設(shè)，重在解決社區(qū)物流‘最后100米’配送上的難題?！瘪T守華對記者說。
據(jù)了解，在社區(qū)物流配送方面，社區(qū)居民的需求一直很大。目前我國逐步進入老齡化社會，再加上年輕人工作壓力大，回家照顧老人的幾率較少，空巢老人很多。針對社區(qū)老人的服務(wù)問題逐漸凸顯，需要社區(qū)物流來解決相關(guān)難題。當然，上班族的物流需求也很多。社區(qū)承擔上班族們很大一部分生活需求，如早餐的配送、日常用品的選購、郵件的寄送、水電費的代繳等；另外，人們的消費理念也在開始發(fā)生變化。部分年輕人和收入較高的人群更容易接受現(xiàn)代商業(yè)理念，如采用電子商務(wù)購物、商家上門服務(wù)等。特別是在蔬菜、冷鮮等食品方面，希望能改變以往到超市或菜市場購物的傳統(tǒng)方式，通過網(wǎng)購，輕點鼠標，便可以購買到物美價廉的農(nóng)副產(chǎn)品，不出家門就可配送到戶。
然而，從實際情況來看，物流企業(yè)參與社區(qū)物流的情況并不是很樂觀。在我國社區(qū)商業(yè)中的影響和作用較小，配送業(yè)務(wù)所占份額小。目前社區(qū)商品配送的主體比較分散，主要是連鎖企業(yè)、供貨商、批發(fā)商、店鋪店主、個體攤販以及物流企業(yè)等。除了物流企業(yè)作為第三方物流配送者外，其他主體都是作為供方或需方自營配送。之所以出現(xiàn)這樣的局面，除社區(qū)物流配送地點分散、環(huán)節(jié)較多、客戶復(fù)雜，從而導(dǎo)致相應(yīng)的經(jīng)營成本較高、效率低下外，社區(qū)物流對配送的服務(wù)要求也比較高。據(jù)了解，社區(qū)商業(yè)配送交通條件復(fù)雜，并且往往需要拆零、保鮮、冷凍運輸，而且要求及時、可靠、準確，這對于參與配送的物流企業(yè)來說無疑難度很大。因此，物流企業(yè)大多不愿參與到社區(qū)物流配送中來?！岸⑸鐓^(qū)物流共同配送站點的重要意義，就在于可以成為連接物流企業(yè)與消費者之間的樞紐站，從點到面覆蓋整個社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)物流快遞行業(yè)人員、網(wǎng)點等末端資源的高效整合，縮減雙方交接快件時產(chǎn)生的時間和交通成本，使交易時間更趨靈活，并可推動其朝區(qū)域物流集約化方向發(fā)展，解決社區(qū)物流配送的難題，更好地服務(wù)社區(qū)民眾?！瘪T守華說。
而在北京市快遞協(xié)會秘書長王寶華看來，社區(qū)物流共同配送的社會效益還遠不止如此。王寶華表示，資源整合后送貨車輛在路上的無效運行將大幅減少，能發(fā)揮減輕北京交通擁堵和降低大氣污染的環(huán)保效益，同時還有利于和諧社區(qū)建設(shè)?！斑@是一種全新的管理模式，一種創(chuàng)新的思路，特別符合北京市政府提出的‘15分鐘社區(qū)圈’的建設(shè)目標，可以說是利國利民的大好事。正是由于當前社區(qū)物流的龐大需求以及共同配送巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，同時鑒于當前社區(qū)物流客觀存在的諸多難題待解，發(fā)展社區(qū)物流共同配送成為一種必然趨勢。在此形勢下，北京市商務(wù)委員會、北京市快遞協(xié)會決定攜手共同推動這一新生事物的發(fā)展?！蓖鯇毴A對記者說。
多方發(fā)力共同推動
雖然社區(qū)物流有著巨大的需求，但是，由于參與社區(qū)物流難度較大，物流企業(yè)大多興趣不高。社區(qū)物流共同配送站這一服務(wù)模式如何推動發(fā)展，面臨不少的難題。
馮守華告訴記者：“正是由于社區(qū)物流共同配送開展起來難度較大，我們決定通過政府引導(dǎo)、協(xié)會協(xié)調(diào)、企業(yè)經(jīng)營、市場化運作的思路來共同推進?！?/font>
而首當其沖的問題就是由什么樣的企業(yè)來運作這一模式。毫無疑問，實現(xiàn)社區(qū)物流共同配送本身并非一件容易的事情，不是一兩家物流企業(yè)就能夠獨立完成的，而是需要多方的參與。鑒于此，去年下半年，北京市商務(wù)委員會、北京市快遞協(xié)會經(jīng)過研究，召集了物流行業(yè)一些實力比較強的企業(yè)進行座談，宣貫社區(qū)物流共同配送模式的意義及利好所在，以引導(dǎo)這些物流企業(yè)積極參與進來，共同推動這一模式的發(fā)展。
為做好該項工作，北京市快遞協(xié)會作了大量的協(xié)調(diào)準備，召開了數(shù)次座談會，進行了多次調(diào)研，并組織物流企業(yè)積極學習國外共同配送的先進經(jīng)驗以及一些具體的工作流程和方法。
“在末端共同配送方面，日本、韓國等國家的一些物流企業(yè)已經(jīng)做得非常成熟了，并且具有一定的規(guī)模。在此之前，企業(yè)家們的思想還是很保守。經(jīng)過一段時間的深入學習，在充分了解末端共同配送的具體模式之后，企業(yè)家們的思想發(fā)生了蛻變，認為這是今后的一個發(fā)展方向?！蓖鯇毴A告訴記者。
于是，在北京市商務(wù)委員會、北京市快遞協(xié)會的共同推動下，“城市100”誕生了?！俺鞘?00”其名稱主要取義為“配送最后100米，百姓滿意100分”。目前已經(jīng)建立起40個社區(qū)物流共同配送站，并承擔起社區(qū)末端“最后100米”的配送任務(wù)。
據(jù)“城市100”運營總監(jiān)徐勇介紹，“城市100”主要采取授權(quán)加盟的經(jīng)營模式，獲取加盟資質(zhì)后，由加盟商來負責具體門店的運營。加盟店的準入標準是，社區(qū)門店擁有固定的使用面積不低于50平方米的營業(yè)場所，社區(qū)店不低于10名工作人員儲備及派送交通工具，要有一定的投資預(yù)算和抗經(jīng)營風險能力。
徐勇說，“城市100”社區(qū)門店分布區(qū)域主要以城八區(qū)為主，郊區(qū)為輔。以社區(qū)周圍1公里為半徑，主要承擔以CtoC 快遞、BtoC電子商務(wù)為基礎(chǔ)的社區(qū)末端物流配送及一些諸如保險進社區(qū)、機票代訂等社會服務(wù)。
在具體運營過程中，物流企業(yè)可直接與“城市100”社區(qū)門店對接，達成合作協(xié)議后，物流企業(yè)處理不了的貨件可直接送到“城市100”的門店，由“城市100”負責配送；在與電子商務(wù)企業(yè)的合作中，電商首先和“城市100”實現(xiàn)系統(tǒng)對接，客戶下單后，電商會將需要“城市100”配送的貨件運送到（或“城市100”自提）“城市100”總部，經(jīng)過中心平臺集中分揀，再分別運輸?shù)讲煌瑓^(qū)域的各個社區(qū)門店，由這些社區(qū)物流共同配送站具體配送。這些配送門店24小時營業(yè)，服務(wù)于周邊1公里范圍內(nèi)社區(qū)的居民。或者“城市100”工作人員配送上門，或者客戶到配送門店自取，對于社區(qū)居民來說非常方便?！啊鞘?00’在經(jīng)營管理上是市場化運作，政府不予干預(yù)，與其他企業(yè)如何合作，完全由‘城市100’自主決定。相信隨著大家的共同努力，社區(qū)物流共同配送這一模式能夠經(jīng)受得住市場的考驗，進而更好地實現(xiàn)便民、利民。”馮守華說。