聯(lián)合包裹調(diào)查顯示高新物流公司傾向近岸策略?

    聯(lián)合包裹最新調(diào)查顯示，世界各地的高新物流公司都在頻頻進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，使其供應(yīng)鏈模式更好地滿足客戶導(dǎo)向之時(shí)，也越來越傾向于近岸策略，讓產(chǎn)品更接近客戶的生活區(qū)。

    聯(lián)合包裹第四屆全球調(diào)查的主題是“供應(yīng)鏈的變遷”，由IDC Manufacturing Insights負(fù)責(zé)開展。調(diào)查顯示，有27%的高新物流企業(yè)高管贊成將近岸作為戰(zhàn)略行動(dòng)；有77%的受訪者稱這樣做的主要目的是改善客服務(wù)水平，能更貼近客戶需求；另外還有55%的高管認(rèn)為，這有助于質(zhì)量監(jiān)控并保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。聯(lián)合包裹稱，自2010年以來，對(duì)近岸戰(zhàn)略感興趣的企業(yè)已經(jīng)增長了兩倍多。

    其他非物流行業(yè)的高新企業(yè)高管將繼續(xù)使用他們現(xiàn)有的供應(yīng)鏈策略，包括美國82%的高管。他們表示，不考慮近岸的理由在于低成本制造國所給出的廉價(jià)成本以及主要供應(yīng)商的位置所在。

    面對(duì)日益增長的全球競爭，許多高新企業(yè)優(yōu)先考慮的重點(diǎn)正從產(chǎn)品質(zhì)量控制轉(zhuǎn)移到更強(qiáng)的以客戶為導(dǎo)向。目前，有39%的受訪者從根本上建立了以客戶導(dǎo)向?yàn)橹鞯墓?yīng)鏈體系。這一比值預(yù)計(jì)在未來兩年內(nèi)會(huì)增加到44%。這些公司還將計(jì)劃實(shí)施若干變動(dòng)，來改善客戶服務(wù)，如縮短交貨期（71%）、改善計(jì)劃（71%）、提高履行程度（68%）以及改善售后/退貨功能（66%）。

    由于新興市場對(duì)高技術(shù)產(chǎn)品需求的日益增長，有近三分之二的被調(diào)查高管表示，企業(yè)已經(jīng)或準(zhǔn)備在接下來的一年內(nèi)做這一切。其中，北美地區(qū)的公司最為活躍（80%）。然而，全球擴(kuò)張仍然面臨一些障礙，最大的兩個(gè)問題在于如何理解產(chǎn)品在新市場的訴求點(diǎn)（19%）和如何執(zhí)行新的市場策略(17%)。

    IDC Manufacturing Insights在2013年的7、8兩月對(duì)北美、歐洲、亞太地區(qū)和拉丁美洲的337名高新制造企業(yè)高管進(jìn)行調(diào)查。這些調(diào)查對(duì)象均是負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和物流的高層決策人員。

(本文來源：國家郵政局  作者：朱菁菁 譯自UPS)